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东莞公交改革一年，细微之处正改善市民出行的一点一滴。城区到镇街的跨镇公交路线已布局过半，根据交通部门的预计，今年年底将开通60条线路，投放运力1000辆；至2016年底，投放运力达2000辆，基本完成全市跨镇公交线路及经营主体的整合收购任务。今年跨镇公交和水乡公交根据线路里程长短，分别实行24公里内统一票价2元每人次和分段递减的统票方式。票价平均水平等于在原有的票价基础上最少打了8折，半年累计为市民减负约900万元。
文/广州日报记者彭筱璐
年内开通60条跨镇公交线路
今年，是东莞公交改革大步前行之年，根据市公交运营体制改革框架方案，2014年4月注册成立（国有）东莞巴士有限公司，承担全市跨镇公交资源整合任务。
2014年9月25日，东莞巴士开通首条跨镇公交线路801路（第一国际东至虎门高铁站），截至7月底已开通26条跨镇公交线路，改善了原有线路“冷热不均”、重复率过高等弊端。
东莞巴士在运营线路的同时，开展现有跨镇公交资源的收购、整合工作。交通部门有关负责人透露，预计2015年底，将开通60条线路，投放运力1000辆；至2016年底，投放运力约2000辆，基本完成全市跨镇公交线路及经营主体的整合收购任务。
在整合现有跨镇公交资源的同时，东莞巴士公司也不断提升服务水平，为市民提供良好的乘车服务。目前，新开线路已基本覆盖大部分镇街及市内主要的火车、汽车客运站场，解决了东莞私营跨镇公交乱收费涨价的难题。
去年7月初，公交改革从整合水乡5镇公交资源开始了最初的尝试。水乡公交改革密切配合了水乡特色发展经济区统筹发展的战略要求，在原有镇内公交经营权到期的基础上，通过组建东莞市水乡新城公共汽车有限公司，整合中堂镇、望牛墩镇、麻涌镇、洪梅镇、道滘镇5镇原有公交资源。
截至今年上半年，新城公汽共开通25条线路，投放车辆257辆，其中LNG节能车型有186辆，累计完成客运量2200万人次。票价方面，水乡片区根据线路里程长短，分别实行24公里内统一票价2元每人次和分段递减的统票方式。改革后，票价平均水平等于在原有的票价基础上最少打了8折。
东莞通APP可实时查询交通信息
去年4月，《深莞惠交通运输一体化规划》出炉，规划描绘出未来深莞惠三地将强化1小时交通圈，适时开通城际公交线路，加快建设综合客运枢纽。
目前，莞穗深惠接壤的镇街已开通多条跨市路线，不少公交从东莞发车，能直接接驳深圳、广州的地铁站点。例如，穗莞跨市公交369路，乘客从麻涌上车，只需3元车票即可直达广州地铁文冲站点。
市交通部门一名负责人表示，“整合跨市公交后，一定程度上抑制镇街交接地带非法营运现象，也缓解了该路段运力不足的问题”。
此外，为了方便居民出行，市民手中的东莞通卡应用将更广，不只是乘坐公交车、地铁，今后还可以进行小额消费。这张卡还将实现在省内及港澳地区互联互通，实现“一卡多用、一卡通用，一卡通行”。
据悉，根据市交通部门的计划，拟将推出便民服务平台“东莞通APP”。今后，市民可通过东莞通APP查询实时公交数据、地铁和客运班车运行时间表等交通信息，甚至还可以查询相关停车场和出租车等出行信息。岭南通公交卡今年开始也可刷东莞的公交车了。据悉，城区的城巴和小巴中实行一票制的部分公交车已实现通用“岭南通”，涉及的公交车为950 辆。
数读：半年为乘客减负900万
平
票价标准普遍下调两成
今年初实行公交运营体制改革后，以城巴和镇内公汽票价水平为基础制定票价，将分段票制票价水平统一为每公里每人0.2元，票价标准普遍下调了20%。
自从优惠方案实施以来，今年上半年的关于公交类的投诉只有3宗，同比大幅下降。截至上半年，累计完成客运量1080万人次，营收总额约3242.6万元。共计为市民提供票价优惠约900万元。
据悉，市民用东莞通乘坐公交享受票价9折优惠，已优惠群众约54万元。对老年人、残疾人、中小学生和军人等特殊群体施行票价优惠政策，优惠约36万元。
根据计划，全市今年将投入3.3亿多元，对女性满65周岁以上、男性满70周岁以上的非莞籍老年人实行免费乘公交政策。
快
镇街之间平均半小时可达
2008年，东莞颁布了《东莞市公路网规划》，其中主干线布局规划为“一环六纵六横三连”东莞各重点发展区、重点交通节点进入高、快速主干线的时间不超过10分钟；从全市范围内任何一处进入高、快速主干线网络将不超过15分钟。各镇街之间平均出行时间在30分钟以内。
“现在从南城去厚街20分钟，从市区去麻涌30分钟，许多人镇街工作城区生活。”老莞城人王洪丽表示，过去镇街的人不会来市区工作，市区的人也不愿到镇街上班。这几年来，高速路网的铺设和交通的畅通，越来越多的东莞人愿意选择镇街的工作，每天上下班开车也不过一个小时。
