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3月10日，记者从呼和浩特市交管支队科研科了解到，为了缓解首府南北方向车辆交通压力，增大运行能力，近期呼市交管支队科研科将对首府公铁桥进行实地调研，调研论证完毕后将对车辆较为集中的公铁桥进行车道加宽及路面辅助工作，6座公铁桥有望增设可变导向车道或潮汐车道。记者了解到，呼和浩特市目前有8座公铁立交桥，分别为：西二环公铁立交桥、大运转盘公铁立交桥、通道路公铁立交桥、呼伦路公铁立交桥、哲里木路公铁立交桥、兴安路公铁立交桥、构件街公铁立交桥、东二环公铁立交桥。目前只有呼伦路与哲里木路公铁桥增设了潮汐车道，通道路公铁桥经过桥梁建设后新增一车道，而其他公铁桥依旧保持原有通行能力。
呼和浩特市交管支队科研科科长赵琪成表示，随着首府机动车保有量不断增长，高峰时段部分公铁桥交通承载力几乎饱和，为缓解通行压力，近期科研科将在西二环公铁立交桥、大运转盘公铁立交桥、通道路公铁立交桥、兴安路公铁立交桥、构件街公铁立交桥、东二环公铁立交桥实地调研，论证完毕后将对车辆较集中的公铁桥进行车道加宽及路面辅助工作，符合道路通行条件的桥梁有望增设可变车道或潮汐车道。
记者了解到，可变车道为锯齿状白色实线间的车道。主要设置在交叉口，可依据不同时段车辆流量流向的特点，对流向进行灵活调控，适用于需要采取时间性交通管理措施的交叉口。与潮汐车道时间截点固定性相比，可变导向车道更具灵活可调节性。交管部门根据路段内车流量变化设置可变交通指示标志，驾驶人在驶入可变车道时需按照标志指示通行。
赵琪成表示，目前6座公铁立交桥正在调研当中，调研论证完毕后将确定最终方案和通行时间。
