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经过车检、上户等一系列手续后，日前抵达我市的首批30辆电气混合动力公交车于3月16日当天，代替原3路公交车上路载客营运。3路公交车换新车沿途站点未变终点站延长
3月16日早上5时40分，天刚蒙蒙亮，市公交公司3路公交车班长陈东已来到市公交公司中心站，他将第一次驾驶电气混合动力公交车上路载客营运。来到新车前，陈东绕着新车一边检查车况，一边仔细打量着自己的“新朋友”，天蓝色的车身契合环保的主题，车身上“绿色环保新能源”几个大字，一语中的地点出了该公交车的特别之处。确认车况良好后，陈东打开车门坐进了驾驶座，只见他熟练地点火、挂挡、打灯、踩油门，车便缓缓地驶出了中心站的大门。
“咦，3路车换车了？路线变没有哦？”7时许，乘坐公交车的市民越来越多，不少市民见到新车都产生了类似的疑问。“这是刚换的混合动力公交车，一共30辆，代替原来的3路公交车，路线还是一样，只是嘉陵区方向终点站延长了4站。”每到一站，陈东都耐心地向上车的乘客解释。记者在车内的路线指示牌上看到，新车的路线跟以往的3路公交车一样，只是嘉陵区方向的终点站由以前的“希望学院站”往后延伸了“于陛路四段”、“听凤路”、“凸酒公司”、“万福路”4个站。
更加舒适环保新车采用电气混合动力
“这还是我第一次乘坐混合动力车，坐起非常舒适。”乘车的市民黎明洋说，混合动力车启动时，顿挫感没有普通公交车那么强烈，行驶途中也非常平稳，即便是坐在最后一排也没有感到颠簸，而且马达的轰鸣声也明显小了许多。
“电气混合动力公交车开起来确实轻松得多。”到达终点站后，陈东利用休息间隙，向记者介绍起混合动力公交车来，车辆采用无级变速，挂挡方式由以往的手摇变速杆变为了按键挂挡，大体操作跟一般自动挡私家车差别不大，大大减少了驾驶员的劳动强度。
“这个车采用电气混合动力，那个门背后就是蓄电池。”市公交公司技术科负责人张远宏指着车厢尾部一扇高约1米、宽约0.5米的门向记者介绍，该公交车支持外部充电，时速低于25公里时采用“纯电模式”行驶，此时尾气排放几乎为零；时速高于25公里或电池电量耗尽时采用“混合动力模式”（以内燃机为主）行驶，燃烧天然气产生动力，并适时向蓄电池充电。与以往的公交车相比，该车可节约40%的能耗，真正实现节能减排。
既然使用电力驱动，那就应该要充电，但在终点站内，记者并没有发现充电桩。张远宏解释，这批混合动力公交车能够以“能量回收”的方式充电，当驾驶员踩下刹车，车辆减速滑行时，车辆剩余的动能就会自行给蓄电池充电。“但这并不代表该车不需要充电桩，充电桩更直接、更节能。”张远宏说，目前，市公交公司正在着手为候车场站安装充电桩。
记者了解到，在车辆交付前期，厂家已安排专人对驾驶人员进行了车辆基础知识的普及和操作培训，保障车辆安全、顺畅地使用。而替换下来的旧3路公交车，将根据实际情况分摊到其他路线去。张远宏告诉记者，市公交部门还将进一步加大电气混合等环保公交车的投放力度。目前，市公交公司已向市政府递交了计划书，计划今年再增加172辆混合动力公交车。
（南充日报记者 李然）
