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昨日上午11时30分许，记者在沈阳市 214路 终点站北站北广场上车，全车三个门，共37个座位，第一站仅有2人乘车，其间乘车乘客最多的一站在大西菜行东站，仅有9名乘客上车。此外五里河茂业中心站、市儿童活动中心站、五里河公园西站、彩霞街沈营路站、彩霞街公铁桥站无人上车；另有彩电塔站等7站地均仅有1位乘客上车。
按照标准， 214路 整个行车全程用时约45分钟，因为道路未出现拥堵，车辆按时抵达终点站浑南管委会站。
记者观察，整个行车过程中车内乘客最多时仅有24人，车厢内超过20人的路段不超过4站地，整个车厢内始终处于空空荡荡状态。
据公交司机李先生介绍，除了每天早晚高峰期外，车内乘客人数基本持平，不会有太大波动，乘车者多为老年人。李先生说，因为线路与地铁重复，很多年轻人会选择乘坐地铁，等到夏天乘车人数会更少，因为地铁内有空调，因此地铁开通后， 214路 的乘客明显减少了。
昨日晚高峰，记者再次探访该条线路，车上人依旧不多。
昨日13时45分许，记者来到 155路 公交终点站奥体中心枢纽站，此时车站站台已经有20余位乘客在等车，而紧邻的126路公交车站台处仅有3名乘客在等待。
155路 车由奥体中心枢纽站发车，途经沈阳建筑大学，最终抵达沈抚新城附近的汪家站，全程共26站。
据乘客介绍，一般情况下， 155路 公交车车隔在30分钟左右，最长时会达到40分钟。13时50分， 155路 进站有32名乘客上车。
到昨日14时28分许，第二辆 155路 进站，站台处仍然聚集了大量等待的乘客。记者登车一数，车内乘客达到41名。
记者注意到，沿途18个站点乘客均超过了30人，在抵达沈阳音乐学院南校区时，车内人数才有所减少，不再拥挤。在返程时，从文汇街南堤路站8名乘客上车后，车内均超过20人。按照乘客的说法，从终点站开始车隔就较长，沿途等候的乘客已经有所减少，因为 155路 公交车有很多站与有轨电车重合，有些乘客选择改乘有轨电车。
155路 站务人员告诉记者，目前 155路 公交车高峰期车隔在20分钟，平峰期车隔在30分钟，考虑到堵车确实会增加乘客的等候时间。
建言人
浑南区河畔新城刘先生
“长时间以来，我都面临一个头疼事儿，我家住浑南区河畔新城，单位在中山路附近，每天需要乘坐 214路 和 155路 公交车，两趟公交车带给我截然不同的乘车经历。 214路 公交线路 和地铁二号线高度重合，坐公交车的乘客非常少，多数时间空座很多，等到高峰期一起来好几辆公交车。而 155路 公交车全线车数很少，车隔时间又长，坐车人又非常多，有一次车隔长，我等了40多分钟。”
刘先生建议，“可不可以将 214路 公交车的资源转成 155路 的，这样既能缓解 214路 客流少，还能解决 155路 车辆少的问题。”
记者体验
为了核实刘先生反映的问题，记者昨日对两个 公交线路 进行了走访。
在 214路 乘客孙先生眼里，还是乘坐公交车更好，“公交人少敞亮”。
而在 155路 公交车终点站体验时，记者分别查了两辆始发车上乘客人数，均超过30人。其中一辆甚至达到41人。
车队回应
因与地铁重合已取消部分车辆
昨日，在 214路 终点站浑南管委会，该车队值班队长李玉璞告诉记者，车队线路运行超过40年，确实出现了地铁开通后客流下降的情况，最初车队有35台车，地铁开通后减少到30台，目前高峰期车隔在2~3分钟，平峰期在4~6分钟。实际上多辆公交同时进站，也是因为道路拥堵造成。
李玉璞的说法在车队郭经理处得到了印证。据介绍，目前 214路 公交线路 全线与地铁线路重合。对于是否能够适时调整车辆运行时间，减少空置情况发生，郭经理表示，目前的车隔时间都是经过相关部门测算的， 公交线路 运行并非简单的减少车次，还要保障市民正常出行，相关部门会根据情况对车次进行相应调整。
在 155路 车队周队长处，记者获悉， 155路 为郊区线路不同于城市线路，沿途上下车的乘客并不相对固定，因为与有轨电车5号线线路基本全程相同，客流受到一定影响。对于目前车隔较长的问题，周队长表示，暂时还没有增加车辆的计划，不排除未来会对车隔进行适当调整。
