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近日，深圳首个路内公交换乘点（光明大道换乘站）正式启用，记者昨日在现场看到，光明大道换乘站共设有公交泊位9个，配置公交线路15条，其中始发线路5条，进站停靠线路10条，总运力198辆。15条支线公交和干线公交在“光明大道换乘站”无缝换乘。
交委相关负责人表示，该站点启用后，将有效提升光明中心区对内对外的换乘接驳功能，公交线网运行效率也将提升20%。交通部门表示将根据道路条件和市民需要，未来在黄贝岭地铁站等处建设路内公交换乘站。
公交线路增加到15条
为进一步改善光明新区公交服务，交通部门在光明大道试点规划建设了深圳首个路内公交换乘点，这个换乘点已经于3月20日建成通车。昨天记者在“光明大道换乘站”公交站采访时看到，这个公交站采用深港湾三车道设计方式，最外侧的是E19、K578等途经干线公交的停靠站台，中间是M451等始发公交线路的停靠站，最内侧则是B659等终到公交线路的停靠站。现场负责调度的西部公交公司工作人员表示：“原来这里的公交站比较小，只有两条公交线路，改造后可以停更多车，公交线路也增加到15条。”
他告诉记者，现在该站点有5条始发公交线路，之前全是途经的。这个站从启用之后，早上始发的公交车可以有6~8辆在这里停放，以应对按时发车。为了有效挖掘公交夜间停放场地资源的拓展，在光明大道上这个位置建设了一个换乘的枢纽站点。站点启动后，对夜间停放、早上发车有比较大的缓冲。虽然站比较小，但可以有效承载6到8辆始发公交车辆。
据介绍，光明大道换乘站共设有公交泊位9个，配置公交线路15条，其中始发线路5条，进站停靠线路10条。市交委公交处的张强表示，这个换乘站点启用后，光明新区内留学生创业园、研祥科技园、光明医院、滑草场、圳美等主要人口密集区域居民可以通过一次换乘前往南山中心区、福田中心区、机场、清湖地铁站等方向，并可实现与1、4、5号地铁线路的接驳，有效提升了光明中心区对内、对外的联系。以白花洞村片区居民往福田为例，可以先坐B722到“光明大道换乘站”，然后再乘坐K578路公交前往福田中心区。
公交夜间停放将在全市范围进行试点
张强表示，光明大道换乘站将承担公交线路蓄车始发及辐射式公交换乘功能，单站点运能储存与释放将获得大幅提升，15条线路运行效率将会提高20%以上。记者看到，为提高换乘便捷性和舒适性，交通部门还在该站周边设置了公交线路信息导乘图、候车连廊、自行车停靠锁架等相关配套设施。
他告诉记者，近年来市民公交出行需求日益增长，建立高效、快捷、舒适的公交换乘体系势在必行。公交换乘体系的建立需要以公交场站和换乘枢纽点为基础，在用地资源紧张的背景下，深圳已很难在短时间内按照传统枢纽模式进行大规模公交站点建设。交通部门改变思路，利用道路红线范围，快速建设一批公交路内换乘枢纽，实现不同方向、不同层次公交线路之间高效换乘。张强说：“为了有效利用，有条件地拓展公交停放的场地，我们在做一个试点，在探讨公交夜间停放这么一种资源的拓展。在有条件的情况下，未来在全市范围内推进试点。具体在黄贝岭地铁站那边有一个规划的点。在市里其他地方也订下了一定的计划，暂时还没有很明确。”
他表示，市内虽然有很多港湾式的停车站点，但很少具有这样的条件，因为平时光明大道上车辆密度不大。而且深港湾式扩展进来的距离比较宽，比较远，比较深入，夜间停放几辆车不对交通产生影响。对交通压力有一定的缓解，但量不是很大，就几辆车。如果有条件的地方建很多这种大型枢纽，在一定程度上可缓解公交站配套的不足。
