广佛公交车日均客流超十万 直追地铁

2015-04-14 广州日报 

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  本周,佛山市交通部门计划向媒体解读今年的公交提升计划,而广佛公交的发展也成为市民关注的一大热点。今年,广佛地铁开通将迎来第五个年头,而南海区部分广佛公交线从中受益实现了逆势增长,也摆脱了当初“伴舞”的角色。昨日,来自南海公交企业最新统计,目前,广佛公交线日均客流量突破10万人次,这与广佛地铁的日均客流量差距不太大。
  5年洗礼:
  广佛公交摆脱“伴舞”角色
  2010年,广佛地铁开通后,不少运营了10年的广佛公交以及城巴线路悄然匿迹,退出了历史舞台,例如当初广佛市民耳熟能详的828、777等。5年来,中心区市民前往广州大都依赖于广佛地铁,并渐渐将广佛城巴和广佛公交线当成了广佛出行的“配角”。
  然而,不是所有的广佛公交都退出了营运舞台。据2013年的统计,在佛山的46条广佛公交线中,南海区拥有18条公交线及13条城巴线,占比较大。负责南海区广佛公交运营的佛广交通集团有关负责人表示,在里水、平洲、滘口、桂城等与广州交界片区,往返广佛主要通过广佛公交来实现,而上述片区之外的其他镇街,则通过覆盖广佛城巴来实现往来。
  5年客流冷热不均
  总量看齐地铁
  去年,广佛地铁迎来四周年时,官方统计显示日均客流量为15.16万人次,呈逐年增加趋势。根据持续一周的统计,南海公交企业佛广集团透露,18条正在运营的广佛公交线,日均客流达88800人次,而加上13条广佛城巴的日均客流,乘坐公交往返广佛的客流也突破10万人次,与地铁相差不算很大。
  在此次发布的统计数据中,记者注意到,232路、251路、279路、快03路、里07路这5条广佛公交线的日均客流近5年来还出现了增长,增幅分别为2.62%、22.25%、16.98%、71.47%和51.32%。其他的广佛公交线路客流则没有太大变化。
  从日均客流量来看,尽管广佛公交有部分线路出现逆势增长,但18条公交线仍存在客流冷热不均的情况。破万人次的广佛公交线共计4条,而客流日均少于千人的也有3条。例如,251路为日均客流最多线路,达10613人次,而日均客流最少的快06路,一天只有172人次。
  快03线:
  覆盖盲区对接高铁 受益最大
  在5条实现客流逆势增长的广佛公交线中,快03以71.47%的增幅较为耀眼。这条抢在广佛地铁开通前一个月开通的线路,第一时间捕捉到对接广州南站的商机。
  251线、里07线:
  受益于地铁 客流大幅增
  还有部分广佛公交线从地铁开通中受益,例如从西樵到滘口的251线,以及从里水到金沙洲的里07线。这两条线分别受益于广州地铁5号线和地铁6号线的开通。居住或工作在滘口片区、金沙洲里水片区的居民,需要通过公交接驳地铁,近年来这两条线客流飘红,里07线还特别调整出了一条支线里07B,成为了有两条线路的公交线。
  232线:
  打通盲区客源 错位竞争
  据佛广集团介绍,广佛地铁开通后,桂城往芳村的广佛公交线路影响较大,但这一方向的线路客流依然稳中有升,例如232线。这条从千灯湖始发,到坑口公交站的线路,先是前往平洲,错开了广佛地铁沿线,然后回到了芳村。一路上,232打通了地铁不能覆盖的盲区。
  279线:
  借助广州枢纽站吸客流
  另外,部分广佛公交线还从对接广州枢纽站中得到回报。例如,从桂城到广州中山八路的279线,中山八路恰好有地铁、汽车站,这使得不少佛山客流能通过279线到了广州后换乘,其重要的接驳作用,吸引了长期稳定的客源。
  市民:
  线网有盲区 时间成本高
  连日来,记者就广佛公交,在禅桂中心区展开调查发现,桂城区域的市民大都知道广佛公交如何换乘,但禅城片区的居民并不是很了解。
  对比公交和地铁的出行,市民陈姨说,她认为乘坐地铁更省时。“这些广佛公交线路站点多达几十个,如果从禅城出发,大都需要50分钟到1小时以上的时间。”她还是希望公交企业缩短发车间隔,或者设计一些快线线路。
  另外,还有市民反映,一住进广佛交界的新楼盘就进入了公交盲区。市民李伯希望“广佛公交能及时覆盖盲区。”
  飞鸿话斋:
  未来公交线路都不会过长
  南海佛广交通集团有限公司总经理助理廖伟东分析,广佛地铁开通后,广佛交界的桂城片区、黄岐滘口片区和里水片区中受影响较大的是桂城,但其他两个片区则是受益的。目前,广佛公交基本覆盖了广佛交界的盲区,今后,“我们将围绕地铁口布点,方便市民换乘。”
  “以后,公交线路可能都不会过长。”对于市民的心声,廖伟东指出,公交线路过长,企业投入也大。而短线公交能较好地保证发车班次和密度。
  谈到未来的发展,廖伟东分析,目前,广佛公交线路在广州境内的部分对接配套尚未到位,停放站场比较欠缺。公交换乘点不足也是需要改进的地方,他建议设置多一些公交换乘中心,方便市民出行换乘公交线路,实现无缝对接。

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