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“你知道今年对咱县的人来说，最大的喜讯是啥？就是从咱这里到洛阳的客车统统变成公交车了。票价也从以前的7块多降到3块啦，真得劲！”2月7日，记者春节放假回老家时，碰到的每个人都会先说这样一个好消息。对于一个土生土长的宜阳人来说，这个消息确实让人兴奋。尽管宜阳离洛阳并不是很远，但以前去一趟洛阳城，还是颇费一番周折。记忆中洛阳离老家很远，上初中时发往洛阳的客车班次还不是很多，各种样式老旧的客车横七竖八地停放在汽车站里。那时候往往要在汽车站里等上个把钟头，才能挤上一辆已人满为患的车，客车上只有很少的固定座位，其余的地方也都坐满了人，印象最深刻的是，还有数条板凳陈放在汽车上，甚至连发动机盖上也坐满了人。那时候常听人说，“啥时候咱县也能有到洛阳的公交车就好了。”不过这番话往往换来众人一阵哄笑。
等到上高中时，客车的班次开始渐渐增多，车内卫生也整洁了很多。但随着物价的上涨，票价也是水涨船高，涨到8元，尤其是逢年过节更是随意加价，导致乘客怨声载道。家里嫂子是做服装生意的，一个月就要去洛阳数趟批发衣服，那几年听到嫂子说的最多的一句话也是，“啥时候车票价钱能低点就好了。”
这还是在县城，如果是在乡村，去洛阳一趟更是“折腾死人”。拿家住宜阳县风景区灵山附近的王大喜来说，“以前到县城办事，一早就得走路赶到3公里外的县道上，在那里等路过的公交车，然后到车站转乘去洛阳的客车。现在我们这里也开通了到洛阳的公交车，再也不用跑远路等车了。”
2016年，宜阳人多年的愿望终于成真了。经过线路整合，宜阳城区至洛阳市区的公路客运已于2月1日实现公交化服务，全程票价3元。
而这一切都源于2014年宜阳县申请成为河南省城乡道路客运一体化发展试点县。2014年，河南省交通运输厅下发了《关于印发河南省城乡道路客运一体化发展试点工作方案的通知》，宜阳县积极响应，申请成为试点县。根据试点工作的要求，离主干公路2公里以外的行政村，都要开通公交车。
开通后的效果如何？宜阳县汽车站的有关人员表示，“农村客运最大的特点就是点多、线长、面广。”偏远地区年轻人多数外出打工，加上农村地区的摩托车、电动车数量不断增多，导致这些地方公交车的运营状况比预计的差很多。
据介绍，以目前3元的票价来看，如果算上燃油、乘客保险、人员工资等费用，只有实载率在90%以上时才不会亏损。但实际情况是，这条线路除周末外平均实载率不到50%，一辆车每月要亏损近5000元。
开通只是第一步，如何让偏远地区公交班线的运营长期坚持下去，宜阳县政府和运营公司都在努力探索。
洛阳市交运集团相关负责人则认为，宜阳至洛阳公路客运实现公交化服务后，将极大地分流春运期间的客流，未来，这三条线路将继续增设公交站点，优化公交服务，最大限度方便群众出行。
大河网讯 （记者 宋向乐）
