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清远市区公交正在酝酿大升级，BRT（快速公交系统）、有轨电车、旅游专线公交这些高大上的新型公交系统已经写入了《清远市区公共汽车线网专项规划（中期成果）》（下称《规划》）中，目前正在公开征集市民意见，待修改讨论正式公布后，未来这些新型公交就会在市区的大街上与市民见面。声音
目前公交使用力度不够，因此制定公车规划
市交通局表示，当前私家车数量的增长，公交基础设施的落后、道路线网密度的不足以及公交使用力度的不够，已较大限制了城市公交的快速发展。在此背景下，该局牵头制定清远市公共汽车线网专项规划，优化城市公交线网，加强对城市交通发展战略、综合交通专项规划及城市总体规划成果的落实显得迫在眉睫。
对规划有意见，可以通过这些方式提
如果您对这份规划有意见的话，可以以电子邮件或写信方式提意见：（一）电子邮件：jtjzyk922@163.com；（二）通信地址：清远市交通局综合运输科（地址：清远市人民二路13号922室，邮编：511518），并请在信封上注明“清远市区公共汽车线网专项规划反馈意见”字样。意见提交截止时间为2016年6月6日。
规划
公交运营准点率规划达到90%以上
针对目前清远市区公交发车频率慢、覆盖面不足和公交站点设施老旧等问题，这份至2030年的规划对清远市区公交发展提出了更高的要求和目标。
高密度——公交乘客到站的步行距离在300~500米以内，人口稀少区也可以增长到500~800米；中心区公交线网密度达到每平方公里3~4公里，中心区300米站点覆盖率达到70%。
高效率——增加公交系统运能。建立合理的换乘枢纽，衔接好各种公共交通方式，保证90%的乘客无需或通过一次换乘到达目的地。
高速度——全面提高道路公交运行速度，人口稠密地区的公交车平均行驶车速不低于每小时15公里，人口平均或稀少地区要达到每小时25公里；90%公交乘客出行时间控制在5分钟以内。
高频率——乘客候车时间是衡量公交整体服务水平的主要指标，平均候车时间控制在5~10分钟以内，干线公交的候车时间3~5分钟。高峰期缩短发车间隔时间，适应潮汐式流动。
高质量——采用先进的、环保的交通工具，营造舒适的乘车环境和优质服务。
高科技——应用高科技的运营和管理手段，使运能资源得到合理配置。
根据《规划》目标，市区未来建设以轨道交通和新型公交为骨干，常规公交为主体，出租车为补充，与私人机动车交通相比有竞争优势，便捷、可靠的城市公共交通系统，公共交通成为市民的主要出行方式。规划至2030年清远市公共交通（不含出租）出行分担率达到35%，万人拥有公交水平达到15标台，公交运营准点率达到90%以上，站点500米覆盖率达到100%。
4条BRT和2条单轨电车建设尚需讨论
本次规划对于现状运行良好的线路进行保留，对于现状运行不佳或不符合远期规划的线路进行调整，对于线网覆盖率低或无覆盖的区域增加线网密度。本次共规划线路113条，其中现状保留线路35条，现状调整线路30条，规划新增线路53条。
在新增线路中最引人注目的是6条新型公交线路，《规划》中根据公交客流走廊预测，选取单向公交客流在7000人次以上的通道作为主要的新型公交通道，包括大学路、富强路、凤翔路、清远大道等，形成4条BRT线；燕湖新城内部设有轨电车线，服务于燕湖新城内部旅游休闲和部分通勤功能；清远长隆城际站与长隆景区之间设置单轨电车线，加强客流的接驳联系。
《规划》中指出，新型公交是中心区域公共交通系统的骨架，布设于城市公交客流需求主廊道，串联城市重要功能组团和主要交通枢纽，支撑城市空间拓展；对于规划人口在100万~200万中型城市，公共交通运量相对要小一些，应结合城市特点、发展趋势，规划轨道交通。对于清远这样一个中等城市，综合考虑其城市特点和规划情况，公交骨架线网中不太可能出现高、大运量等级线路，投资运量比不合理，在满足运量要求的前提下，科学选择投资运量比合理的轨道交通方案。所以《规划》建议清远市应发展大中运量新型公交。
市交通局综合运输科负责人告诉记者，BRT和有轨电车在2020年前的近期规划中不可能出现，还停留在讨论阶段，而现在提出这个概念是为以后城市发展预留位置所做的规划。市区公共汽车线网是一个复杂的系统，优化具有一定的难度，受到的影响因素较多，这次规划中主要以增加和覆盖城乡公交线路为主，线路设计上满足沿线居民日常上班、上学出行活动的需求，兼顾文化、生活活动的需求，尽可能消除公交空白区和减少既有线路调整的幅度，尊重居民历年来的乘车出行习惯。
近期根据广清城轨新增公交线路15条
规划分为近期和中远期，市交通局表示，近期会根据广清城轨明年即将开通新增公交线路15条。包括市区各客运站和高铁站连接洲心、龙塘等城轨沿线站点的公交接驳和城轨站点连接旅游景区的公交。规划至2020年市区共有公交线路80条。
另外，随着未来长隆的开业，市区还规划了旅游专线公交13条通往漂流、温泉、综合旅游度假区等景点。未来将形成旅游公共交通以轨道和骨架公交为主、常规公交为辅，公共自行车为补充。充分利用干线公交系统，对于轨道交通不能直达的景区，依托旅游集散中心，开通直达景区的快捷旅游公交。
在公交设施配套方面，近期将建设清远站、长隆站、龙塘站、黄腾峡站、江南客运站五大枢纽站场和燕湖新城站、大学城站、小市中学站、太平站、万科站五大公交首末站。
清远日报 记者何帆
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