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昨天，上海市路政局相关负责人在做客电台《政风行风热线》节目时透露，上海将持续推进公交专用道建设，在目前全市达到300公里规模的基础上，到2020年，上海公交专用道总里程将达到500公里。
随着交通大整治的深入和常态化，上海公交专用道的作用变得更加明显。据了解，交通高峰时间部分线路公交车的运行速度，由之前的每小时10公里左右，提高到了每小时14公里，成为大整治以来最显著的交通变化之一。市路政局是公交专用道的设计、建设单位。副局长李俊坦言，在公交车的运行效率提升的同时，他们也会接到不少社会车辆驾驶员的投诉。
[因为有些公交专用道实施完以后，确实市民投诉比较多。有些公交线路上面比较少，相反社会车辆比较多，造成社会车辆拥堵。也在跟交警商量，有些地方做些微调，一方面满足公交专用道的要求，另一方面也最大程度的减少社会车辆的拥堵状况]
李俊说，十三五期间，根据总体规划，上海仍将持续推进公交专用道建设，到2020年将达到总量500公里的规模。目前，根据上海的道路资源的实际情况，公交专用道的建设以需求导向和可实施性为原则，满足单向道路车道数大于或等于3车道，实施后减少对社会车辆行驶的影响。
节目中听众金先生打进电话建议，让更多符合一定条件的社会车辆使用公交道，以提高道路利用率。
[公交车不是连贯性的一直在公交道上行驶啊，空余的时间我是想可以让载客的小客车，或者中型客车，或者只要能载客的能够在公交专用道无车的情况下进入，这样公交道的使用率可能会高一点]
对此，市路政局道路养护处副处长钱国辉说，进一步提高道路利用率，修订中的《上海市道路交通安全管理条例》已经有所考虑。但公交优先的原则不会改变。
[就是我一部公交车可能带来的客流的效应可能相当于20几部车。公交车十几米的话，相对的小客车排队可以排到一百多米。您说的使用效率我们已经考虑到了，《道路交通安全条例》修订的时候，我们已经把大巴，20座以上的大巴士，高峰时间也能进入，还有些应急车辆，校车等等]
以上由东广记者马尊伊报道。
