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什么是城乡公交一体化？通俗点说，也就是从城市到农村的公路客运全部实行公交化运营。此前，六安市舒城县有先例：“实行城乡公交一体化后，当地开通线路的公交车全部都是1元票价。”
为推进六安主城区、金安区、裕安区城乡公交一体化建设，整合资源，更好地满足城乡居民出行需求，根据《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》、《国务院关于优先发展公共交通的指导意见》和《安徽省城市公共汽车客运管理条例》等有关规定，市政府决定在六安城区实施城乡公交一体化改革。11月10日，金安区、裕安区交通运输局等众多部门召开实施城乡公交一体化听证会，征求各界的意见和建议，听听大家怎么说。
为啥要进行改革？
改革有哪些现实依据呢？当前城乡分割，体制不顺，由于历史等原因，城乡客运在体制上还存在二元结构，造成城市公交不能下乡，农村客运车不能进城，加大了城乡交通成本，增加了乘客的负担。
此外，农班车的服务标准不统一，服务质量跟不上。六安市目前农班车几乎都是个体经营，在农村客运站规划和建设、服务标准、车辆安检、服务质量上都存在一些问题。
记者了解到，金安区现有农班客运企业12家，运营班线29条，农班车235台。裕安区现有农班客运企业7家，其中城镇班线29条，车辆212台。镇村、镇镇班线20条，车辆24台，共计车辆236台。
实施城乡公交一体化，是打破城乡二元结构，促进城乡人员流动、物资流通，实现资源共享，带动城市消费，推动商贸发展，促进城乡经济协调发展的内在需要。同时也是金安、裕安和部分开发区、园区企业及周边老百姓的迫切希望，也是招商引资的需要。
代表们有啥建议？
家住裕安区石婆店镇的一位群众代表，很是支持城乡公交一体化，毕竟对于偏远山区而言，出行更便利。“应在车辆发车时间上给予保障，能够满足群众出行要求，真正得到群众满意。什么时候能够开始，我们都很很期盼。”
金安区施桥当地客运公司（客运站）的王本坤同样很赞同，他说自己经营农班线这块都十余年了，建议相关部门要妥善协调好后期安置等诸多问题。
裕安区政协委员王春光则表示：“是真正是好事，舒城早已试点，城乡公交一体化是以公益性为导向，服务于城乡居民，更好地加强了城乡居民之间的联系。”
记者发现，参加听证的代表们，都踊跃发言，赞同城乡公交一体化改造，大家对补偿标准、再就业、养老等方面提出了意见和建议。
农班线业主有话说
“以后乡镇若通公交车的话，村民们出行很方便，还有就是车费大大减低了。对老百姓来说，是一件大好事。当然我们会积极配合，大力支持。”作为此次参与听证会的代表之一，六安至闫店街道农班线车主任俊军说：“一家人都以跑车为生，一旦把车子都收回去了，我们这些车主没有了经济来源，所以要考虑到我们这些车主以后的生活、养老等情况。”
而裕安区的农班线客运企业代表同样对后续问题有着思考：“一是随着交通运输业务在飞速发展，在城区买房的人也越来越多，乡镇农班200多个，农村客运班线车对交通运输业的发展起了很大作用，客运经营者也很辛苦，付出了很多。农班车极大地方便了群众出行，客运企业作出了很大贡献，有一整套的管理措施，安全放在第一位。二是实施公交一体化，体制怎么变、是不是公交企业经营，现有车辆怎么办，市场怎么办、驾驶人员怎么办？三是从旅客角度，应该加强打击黑头车的力度。另外，能不能将现有的7个客运企业合并为3个。”
另一位裕安区农班线客运企业代表则建议：“农村公交的安全性，山区村村通水泥路宽度是5米的，大型车辆能否通行，存在一定的安全性，村村通公交还不是时候。城区到乡镇的路面宽度是9米、7米的可以通公交，安全第一。”
城乡通公交好处多
实现城乡公交一体化有啥好处呢？城乡公交一体化能规范市场，提升服务，有利于打击黑车，从根本上消除农村客运市场主体的“多小散弱”，经营行为不规范，服务质量不高，运营不规范等一系列问题。城乡公交一体化是推动六安“一谷一带”建设、带动乡村旅游和拉动内需的需要。金安区、裕安区都处于“一谷一带”重点区域，而这些区域，交通基础设施较为薄弱，部分旅游景区公交车不能通达。一旦实行了城乡公交一体化能带动和促进农民致富，全面脱贫。
金安区交通运输局副局长姚成山说：“市政府决定在金安区和裕安区实施城乡公交一体化改革，是为了打破城乡二元化体制，使农民像城里人一样享受到公共交通的好处。城乡公交一体化实施以后，方便了农村群众和城市居民往返城乡之间，首先是减少了换乘的次数，第二，缩短了出行的时间，第三，也降低了出行的成本费用。便于城乡之间的人员流动，商贸流通和经济发展。”
对于人们关注的实施时间，裕安区交通局相关负责人李传国表示：“具体时间等听证会结束后，上报区委、区政府后，预计在2017年实施。”（记者 储著坤 刘进）
