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通过政府购买服务的形式，对公交线路重新优化整合，实现“票运分离”，由政府统一收取票款自3月1日起，三水区全面实施TC模式公交营运，并拟把增加购买公交车辆纳入财政预算。据悉，9月1日三水区中心城区将全面实施禁摩政策，机动车保有量有持续增多趋势，同时也将加大公共交通服务压力。相关部门也陆续通过扩宽道路、增加车道等方式提前 “治堵”。
3家公交企业持续亏损
“通过对比分析三水区与禅城、南海等兄弟区公交运力存在明显差距”，三水区交通部门相关负责人坦言，公交运力不足是制约三水区公共交通发展的一个原因。记者走访了解到，三水区的公交事业起步于九十年代中期，全区共有公交企业3家，运营各类公交线路共95条，公交车辆516辆，2014年公交日均客运量7.4万人次，全区公交分担率约9.1%，中心城区公交分担率22.5%。同时，近年来公交企业持续亏损，造成恶性竞争激烈，互相削减客源。2014年国鸿和粤运两家国有公司共计亏损5170.57万元，靠约4762万元财政补贴勉强维持。有市民表示公交站公交服务过于集中，不同企业间线路服务重复率高，造成公交资源没有充分利用起来。
2015年10月至12月，三水区交通部门对全区公交线路及运营车辆进行统一优化整合。其中，公交改革重点是采用TC模式，通过政府购买服务的形式，对运行的公交线路进行重新优化整合，实现“票运分离”，由政府统一收取票款。预计在全面实施TC模式后，主要线路发车班次预计将提升至10分钟以内。据悉，4月底前将设计提出合理的公共交通体系建设方案，构建公交车、公共自行车和出租车等系统之间的联系，加强城市公共交通与轨道交通、长途客运交通的衔接，打造多层次的公共交通网络。
1588万元改造8个路口
在城市化发展过程中，与其他城市一样，三水也开始出现车多人多等问题，原有的道路设计已不再适应现状。有不少市民反映，广三高速进入三水汽车站、城区的车辆较多，并且只能通过广三高速出口匝道、广海大道驶入三水汽车站或者城区，加上城区各路网汇集的车辆，使得广海大道与贤兴路-汽车站交叉口像一个瓶口，把车辆都堵在那里，尤其高峰期路口堵塞特别严重。
日前，三水中心城区8个路口改造已全部完成，扩宽道路，增加车道，重新布置标志标线，采用信号灯管理等方式来治堵，改造工程共投入1588万元。而这只是一个开始，三水区交警部门又梳理出多个拥堵路段，拟通过增加道路、建设人行天桥等方式缓解拥堵。三水区还将启动公安警务智能交通管理系统建设。目前，区公安部门已对全区现有109个信号灯路口进行勘察，并完成相关设计编制。预计年内完成绿波带系统和车流量控制系统建设施工。同时也努力发展城市公共自行车系统，按照2016年民生实事规划做好公共自行车扩容工作，总共增加公共自行车站点8个、增加公共自行车锁柱560个和增加公共自行车400辆。
羊城晚报记者 李程 摄
