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记者昨天从2016中国（宁波）新能源汽车国际合作高峰论坛上获悉，继去年7月无轨公交电车196路飞奔在鄞州之后，市区两条公交线路也即将“变身”超级电容公交线。此外，到年底宁波市民用充电桩数量将达1500个。306路、330路即将“变身”
2015年7月28日，宁波首条储能式无轨电车公交线路196路投入运营，每天往返于鄞州客运总站到金谷南路创新128园区，全长10.2公里。而现在，306、330两路公交也将“华丽变身”，出现在甬城街头。
306路由公交江北洪塘中路站始发，终点站为汽车东站，除了起始站，在谢家和外滩大桥西站均建造了充电站。目前，所有四个站点已完成设备基础建设和电力管线敷设，这几天正在进行最后的设备安装调试。
330路往返于江北洪塘颐和名苑站与广济街，预计8月底投入运行，线路中间同样有两个补电站，分别为前莫家巷和谢家。目前，前莫家巷站和广济街站已正在开展设备基础挖掘工作。以后，广济中心小学的小朋友就可以坐着电车上下学了。
记者在306路外滩大桥西站看到了充电站，高3米多，呈现倒“L”型，看上去还有些呆萌。据了解，宁波市首批投放的超级电容储能式现代电车将有96辆，除了上述2条公线路，14路、207路、335路也将很快成为电车大家族的成员。
超级电容“超”在哪里？
为什么这种储能式现代电车的名称前面要加个“超级电容”？究竟它“超”在哪里？
据了解，这些电车是由中国中车（浙江）电车有限公司参与制造的。公司总工程师何安清介绍，所谓的超级电容是一种储能手段，电容不像一般的电池储存，最早用在电路里面，比如电流有波动，它可以存一点，电路有波动，可以让它平稳，改善电路。超级电容也是这种作用，不是像一般的锂电池通过化学反应就能存起来，它是通过物理的现象把电荷放在两边，然后储存起来。
负责宁波市超级电容公交充电设施建设项目的宁波绿捷新能源科技有限公司常务副总经理李俊杰也作了补充：“超级电容公交车最大的特点就是充电快，它采用10KV直流充电，输出功率达到600千瓦，理论上，充电1秒，就可以行驶5公里以上，在我们的实际测试中，充电是15秒-30秒。这也是为什么在一条线路中途要设置两个充电站，这样在乘客上下车的时候，公交车就可以完成补电。此外，它在制动和下坡时，又可以把85%以上的刹车能量转换成电能，存储在超级电容里再使用；车身采用低地板设计、铝合金车体，比普通纯电动车辆平均减重1.2吨。”
正因为有这些优点，今后这种电车将越来越多地驶上街头。按照《宁波市储能式现代电车线网规划》，到2019年，宁波将计划实施82条无轨电车线路，其中66条为现状线路改造，16条为新增线路；分批次投放1200辆无轨电车。
年底宁波将拥有1500个充电桩
超级电容公交车有了充电站，而市民们已经购买或将要购买的锂电池纯电动汽车也将在年底拥有1500个“大食堂”。
目前，宁波上牌的电动汽车已经超过4500辆，充电难一直是市民购买电动汽车的一大顾虑。据李俊杰介绍，绿捷新能源公司将在宁波市域范围新建300个充电桩。除了已经建成的高新区电动汽车充电服务体验中心，马园路停车场、中医院北侧交通综合体、海曙区后孙小学、外滩大桥停车场、市行政服务中心地下停车库等公共区域也将进行充电桩配建。
目前，国内自主品牌的电动汽车电容量大概在40千瓦时，就是我们俗称的40度电，充满后可以行驶200公里以上，如果用普通家用的220V交流电充需要半天甚至更长时间，而用直流充电桩，40分钟就能充满。
国际充电桩制造巨头，瑞士ABB公司中国区负责人董志华告诉记者，在充电桩下一步的进化中，还将加入“云”概念。以后，通过手机APP，您就能知道哪里有电动汽车“食堂”，充电需要多少时间，每个站有几人排队，还可以在手机上进行支付并得到电池使用数据。
宁波晚报 记者 乐骁立 通讯员 蔡方南
