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“出门就有公交车，上了汽车就有座，乘坐舒适又安全。”这是四平广大市民对城市公共交通的一种准确评价。而为此，几年来四平市委、市政府把优先发展城市公共交通、改善百姓出行环境作为民生工程的头等大事抓实抓好抓出成效，尽其所能、倾尽全力解决百姓出行难问题。２０１４年初，四平市政府再次把改善百姓出行环境列为35件民生实事，进一步优化城区公交布局，以发展大公交为主体，合理调整和设置营运线路，不断加大投入力度，使四平市公交线路的调整步伐不断加快，公交布局逐渐由辐射型向更为科学合理的网络型转变。
目前，四平市城区现有公交线路20条，营运车辆300台；今年又投资600多万元，新增、更新车辆37台，开辟3条新线路，线路总长度增加21公里，新增设站点站牌101个，极大地改善了百姓的出行环境。
科学规划 资金有保障
为了使城市公交系统更加科学合理，方便百姓出行，满足百姓需求，四平市首先对公交系统进行科学布局。市交运部门聘请专家编制了《城市公共交通专项规划》，规划立足于四平市中长期社会经济的发展变化、满足城市居民日益增长的公交出行需求，合理布局城市公交站点、公交线网，实现城市内外各种交通方式的无缝衔接，为公交优先发展提供了有力的政策支撑。此外，为了突破资金瓶颈，市政府出台了《四平市城区客运出租汽车经营权有偿出让重新许可实施方案》，收取有偿出让金大部分用于改善和提高城市公共交通事业发展和管理，为优先发展城市公交提供了资金保障。
政府主导 公交与铁路、公路无缝衔接
在科学规划优先发展的同时，市政府在车辆更新和场站建设上不断加大投入，形成了政府主导、企业运营的城市公共交通服务体系。一方面优化车辆结构，加快公交车辆升级；另一方面加快公交场站建设。2011年以来，全市累计投入7776.1万元，更新公交车辆244台，绿色环保纯天然气公交车40台，占总量的13.3%。厦门大金龙、郑州宇通、丹东黄海等国内一线公交品牌陆续走进四平市，成为城市一道亮丽的流动风景线。
另外，投入资金2000万元，划拨土地2万平方米用于建设公交停车场、加油加气站。新建、改建公交停靠站（点）设施152处。还投资300万元，在四平东综合客运枢纽建设公交首末站，实现了铁路、公路、客运与城市公交的无缝衔接。
线网优化 百姓出行成本低
在201路公交车万达广场站点，在此等车的刘女士给记者打起了自己的“小算盘”：“自从有了201路车，每天上班既方便又省钱。我的单位在水上公园附近，以前这条线没有公交车，只能打车上班，一个来回，得十七八块钱，现在每天乘公交，一个来回刷公交卡才一块六，一个月就能省三百多块，而且这豪华大客坐着既舒适又安全。”
加大投入，增加线路，目的就是方便百姓，让百姓省时省力又省钱。为了适应城市发展和市民出行的新变化，市交运部门根据线路运营情况和乘客乘车需求，有序推进公交线网的调整优化，逐步完善由主干线、次干线和城乡线以及环线组成的功能清晰、布局合理公交网络。
2011年以来，新增线路4条、延伸线路4条、恢复线路2条、调整线路1条；公交运营里程增加52.5公里；新增公交站点184处，扩大了站点的覆盖面，中心城区站点以300米、500米为半径计算，覆盖率分别达到81%和92.3%。
开通了公交夜班车，101路由火车站至东站专线夜班车，根据高铁列车到站时间，设置公交班次，保证四平东站最后一趟动车乘客都能方便、快捷乘车。另外开通企业公交专线1条，为红嘴经济开发区企业职工上下班解决了交通难问题。
开通社区和校园巴士，解决社区、校园与主要街路、公交站点“最后一公里”接驳问题，并进一步优化出租车结构，增强出租车运力，弥补取缔三轮车后车辆不能通达的盲点，为百姓出行创造了便利的条件。
延伸穿越新老城区、连接功能配套设施、打通市民出行“最后一公里”……随着四平市城市公交体系的不断优化，城区公交布局逐步趋于科学合理，一批公交线路被重新调整优化，一辆辆公交客车行驶在城市的大街小巷，为全市百姓出行带来了便利。
