南京过长江大桥公交线将分批调整 方案详情如下

2016-04-06 现代快报 

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  目前南京共有29条公交线路经过长江大桥,其中夜间线路共4条,日客运量大到25万人次。大桥将封闭维修的消息传出后,这些公交线路如何调整,成了江北居民最关心的问题。
  昨天,南京乘客委员会召开相关会议,现代快报记者了解到,虽然目前还没有正式公布,但29条公交线路的调整意见已经基本形成:大桥封闭后,公交线路需改从纬三路及纬七路过江。改扬子江隧道运行13条,长江隧道运行2条,改江北区域内运行6条,归并过江线路8条。
  线路起点终点里程(km) 调整方式调整时机备注
  D4 高新区总站所街23 改隧道运行第一批绕行扬子江隧道,终点改为所街,方便江北民众到城南公交出行需求
  531 裕民家园大桥北路10 改江北区域第二批(3) 经过东大成贤学院,加强与地铁3号线的连接
  555 天润城总站大桥南路总站22 改隧道运行第二批(3) 533/555线路走向基本一致,合并为555
  533 天润城总站大桥南路总站0 停运第二批(3)
  532 苏宁威尼斯水城总站北门桥·莲花桥24 改隧道运行第二批(3) 威尼斯水城经纬三路绕行较远,主要考虑通过地铁3号线接驳过江,但保留532和551,从纬三路隧道通行,取消534和536。
  534 苏宁威尼斯水城总站大桥南路总站0 停运第二批(1)
  536 苏宁威尼斯水城总站南京站·北广场西0 停运第二批(1)
  551 威尼斯水城鼓楼街26 改隧道运行第二批(1)
  583 泰冯路地铁站古平岗17 改隧道运行第二批(2) 583改为经扬子江隧道通行,550与583重叠度较高,所以取消
  550 泰冯路总站莫愁湖公园西门0 停运第二批(2)
  556 大华锦绣华城新模范马路东0 停运第二批(2) 客流较小,取消
  569 大华公交总站大桥南路总站18 改隧道运行第二批(3) 569穿越大华、浦欣家园、大新华府等小区,并经过扬子江隧道过江,串联各个小区。同时串联轮渡两侧,保证应急接驳
  572 浦口公园古平岗0 停运第二批(2) 与调整后的D3、D4、569、583功能重合,故取消
  558 乐府江南南京站·南广场西0 停运第二批(3)
  557 丁圩南京站·南广场西17.5 改隧道运行第一批线路重合较高,分为不同路径。568从长江隧道通行,减轻扬子江隧道过江压力,同时串联珍珠泉、莫愁湖等景区
  568 珍珠泉总站莫愁新寓25 改纬七路长江隧道运行第二批(1)
  574 解放桥大桥南路总站0 停运第二批(1) 客流较小,取消
  575 海润枫景海润枫景14 改江北区域第二批(1) 绕行扬子江隧道太远,改为江北区间线
  576 泰冯路地铁站大华锦绣华城12.5 改江北区域第二批(2)
  D2 扬子乙烯鼓楼公交总站33 改隧道运行第二批(3) D2、D3线路重合,保留D2,D3改为区域内运行,终点至浦口公园,加强与轮渡之间的连接
  D3 葛塘公交总站浦口公园22.5 改江北区域第二批(2)
  502 方州广场东汉中门总站51 改隧道运行第二批(3) 502/503线路基本重合,保留502,503改为区间运行,加强与地铁之间的连接
  503 方州广场东柳洲东路站31 改江北区域第二批(3)
  510 江浦客运站南京站·北广场西25 改纬七路长江隧道运行第二批(3) 经纬七路过江,线路更加顺直
  511(D15) 江浦客运站汉中门总站25 改隧道运行第一批改为D15,线路由海峡工业园开往汉中门总站,从扬子江隧道过江
  Y25 扬子乙烯鼓楼公交总站33 改隧道运行
  Y26 葛塘公交总站浦口公园22.5 改江北区域
  Y28 方州广场东傅佐路42 改隧道运行
  Y29 江浦客运站大桥南路总站18 改隧道运行
  调整意见
  据了解,大桥的维修方案还没有最终确定,正在报国家发改委审批。总体而言,维修方案分为封闭与半封闭两种,即使是半封闭方案,也只允许非机动车与行人通行。这也就意味着,到下半年,南京所有过江的公交线路全部都要调整。
  目前,南京有三条免费的过江通道:大桥、扬子江隧道以及长江隧道,大桥封闭后主要考虑从扬子江隧道或长江隧道绕行。
  “扬子江隧道距离长江大桥大约5公里,公交绕行,需要增加5-10公里的路程,而长江隧道则距离较远,公交如果绕行,需要增加10-20公里的路程,线路太长。但扬子江隧道为两车道,隧道内宽度仅为7米,不利于大车通行,公交等大客车对扬子江隧道的通行能力影响较大,因此,对现有重复路线需要进行一定的删减,原则上要减少大车经隧道通行。”相关人士表示,考虑到种种因素,此次过大桥公交调整将改扬子江隧道运行13条,长江隧道运行2条,改江北区域内运行6条,归并过江线路8条。
  15条从隧道绕行,过江公交线减少了14条
  据了解,目前经过大桥过江的29条公交,始末点主要集中于江北的四大组团(六合、高新区、老浦厂、江浦)和八大楼盘(天润城、威尼斯水城、明发、旭日爱上城、大华、鼎盛家园、浦欣家园、大新华府),江南则主要在城北、南京站、古平岗、鼓楼和汉中门区域。
  有关过大桥公交路线的调整,为减轻扬子江隧道的压力,会对重复的公交线路进行削减和线路的调整,但最基本的,是要保证这几个片区的人还能使用公交过江。因此,在制定公交调整方案前,相关部门用了一年多的时间进行充分的调研,调整后,各主要区域仍保留至少一条过江公交。
  同时,由于调整之后,大部分公交里程都将正常,为了缩减市民的过江时间,部分公交今后会通过大站快行的方式。
  江北各区域,至少保留一条过江公交线
  将加强与地铁、轮渡的接驳公交线
  对于居住在大桥附近,且没有时间从扬子江隧道绕行的市民来说,地铁肯定是最好的过江选择。“以后过江的很大一部分客流,还是要从地铁走。”相关人士表示,大桥封闭之后的另一个重点在于加强江北区域内与地铁3号线、S8号线、10号线的连接。
  同时,鉴于现在骑电动车过江的市民,未来很多都会选择轮渡,公交调整还将加强与轮渡码头的连接。“轮渡受天气影响较大,方案还考虑在轮渡码头两头设置应急性的公交线路,方便市民需要时选乘。”相关人士表示,后续还将新增与地铁3号线衔接公交线路13条,新增与轮渡衔接线路2条。
  展望
  南京公交线网下半年起要“大手术”
  随着地铁3号线的开通,南京地铁形成网络,部分主城公交客流减少,车厢内空荡了不少。据测算,2015年某公交公司的客流量比2014年少了一成,减少了3000万人次。主城区部分道路上的运力出现了过剩。比如南京火车站地区,共有20多条公交线路,但只能从中央门和太平门两个方向分流,导致道路上公交线路的重复。
  但在板桥新城、丁家庄等公交运力薄弱地区,则急需公交资源的补充。近些年来,由于交通和城市发展,南京公交资源日益显现出不均衡的状态。今年下半年,预计大桥封闭、4号线完工,趁着这个机会,南京公交线网也有望动一次“大手术”。
  据了解,目前,相关部门正委托第三方机构对全市的公交行业进行评估调研,预计今年下半年,将出台近3年的公交运力、线网调整方案,并开始分批调整。
  线路调整何时开始?
  3条公交线周六将率先调整,其余在大桥封闭前两个月调整
  据了解,近日,上海铁路局向南京交通部门出具了一份文件,要求削减长江大桥在维修过渡期内的部分压力,为此,相关部门进行了多次研究,决定分批调整经大桥过江的公交线路。
  从本月9日首班车起,调整D4、557、511等三条线路,其余的线路将在大桥封闭前两个月,分三次进行调整(详见各线路调整时机)。“一方面是让市民适应现在的通行方式,另一方面也是给时间方便公交逐步更新GPS、计票器等基础设施。”相关人士表示。
  地铁运营时间和车次会调整吗?
  地铁3号线、10号线、S8线正研究调整方案
  过江公交减少了十几条,其余基本改从扬子江隧道通行,那地铁和扬子江隧道交通压力将大大增加,该如何缓解呢?昨天,在现代快报记者的采访中,很多人都表示了这样的担忧,“地铁能不能提早运行时间,增加早晚高峰的运营车次?扬子江隧道入口处的红绿灯什么时候能取消?现在大桥还没封闭,扬子江隧道有时候很堵,以后怎么办?”
  交通部门表示,大桥封闭后,相关节点都会进行调整和改造,目前纬三路的快速化改造正在筹备中,不久就将实施,预计明年4月就将建成。昨天下午,现代快报记者从地铁部门了解到,3号线、10号线、S8线的调整方案现在也正在研究。
  现代快报 邓月

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