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每天20时出门，到第二天的7时左右进家门，在这11个小时的时间里，作为武汉市545路通宵车驾驶员的王素林有5个多小时是在浓浓的深夜、在往返于建设一路至汉口火车站之间的公交车上工作着。1月28日22时20分，欢乐谷公交场站上记者见到了王素林，夜色中他打着手电筒正在检查车辆。虽然是才营运停下来不到1个小时的车子，可王素林依然会按要求进行出车前的检查。王素林说，不像白天跑的车，我这车一旦有故障，只能自己着急。为此，我不会给自己找麻烦，“十件”项目检查一个都不会放松。
由于通宵车时间跨度长，作息时间不规律，很多司机觉得吃不消都不愿开通宵车。可是王素林却主动要求承担了通宵车的任务，到今年是第六个年头。夜班车的工作环境比白班单纯，却更加辛苦。
王素林的家住在汉口居仁门，每天20时不到他就得出门，先前往欢乐谷公交场站接车，检查车辆后再将车开往建设一路始发站，直到第二天5时下班，再将车送回公交场站。
“夜班时间跨度长，晚上路面车少、乘客也少，容易开小差，开车时要更加注意安全。”王素林这样说道。为此白天的时间他基本都用来睡觉，新闻成了旧闻，对他是常态。
23时，王素林开始了每天的第一趟工作。23时40分到达汉口火车站。在长青路调头后，停靠在发展大道金家墩客运站公交站处等候发车。深夜武汉的街道安静而畅通，有的乘客坐下不久就打起盹来。“春运期间也有一些返程旅客坐我们车，有旅客发现我们是通宵车，非常惊喜，因为能省不少钱。”在后门下车前，不少乘客都会冲王素林大喊一声：“谢谢师傅！”熟客或挥手说声：“王哥，明晚见！”
24时，王素林驾车从汉口火车站附近的金家墩公交站启程返回青山。而这只是他工作的第一趟。随后他会分别在昨日1时、3时从建设一路发车开往汉口火车站以及2时和4时从金家墩站返回青山。王素林说，多年上夜班，欠家人太多。6年来，他没能和家人过个完整的春节。
