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8月22日、23日由交通运输部主办、中国交通报社承办的“我的公交我的城”重大主题宣传活动采访团走进哈尔滨，感受“冰城”公交发展。被誉为“冰城”的哈尔滨每年都要度过近5个月的漫长冬季，最低气温接近零下40℃，这样极寒的气候特点成为了这座城市的公交运行一直以来的难题。对此，自2012年年初开始，哈尔滨市公交行业开始推出以“暖库停车、暖屋候车、暖车运营、暖心关怀”为内容的“四暖工程”。
暖库停车
在“四暖工程”开展以前，由于公交停车站和停车场的缺乏，哈尔滨大部分公交车只能在路边“过夜”。零下30℃的严寒不仅缩短了车辆的使用寿命，也大大增加了驾驶员的工作强度和难度。驾驶员不得不在寒冷的冬夜每隔两个小时热一次车，防止车辆冻住，影响第二天的运营。对此，哈尔滨投资建设了四个公交地下停车场，实行“暖库停车”，保证了寒冷冬夜里公交车辆停放的温度，从而确保了车辆在冬季安全运行，同时也大幅度降低了驾驶员工作强度和难度。
2013年，被称为“世界寒带地区最大公交地下停车库”在哈南公交综合枢纽站投入使用。枢纽站工作人员向记者们介绍：“哈南公交综合枢纽地下公交车库由哈尔滨市政府投资4.88亿元建设，占地6.9万平方米，可同时停放400台公交车。地下车库内冬季的气温能达到0℃以上，车库内还设置了可燃气体报警装置、监控系统和采光井，通讯信号也能覆盖，能较好地保证车辆及驾驶员的安全。”据哈尔滨市公交管理处处长牟志伟介绍，截至目前，哈尔滨市共新建停车库房8.8万平方米，全市52.75%的公交车在冬季有了“温暖的家”。
暖屋候车
为改善市民乘坐公交时的候车环境，从2012年起，哈尔滨公交部门在公交首末站设置室内候车室，还向各方争取土地和资金，建设公交中途站室内候车屋。截至目前，哈尔滨市的“暖屋候车”工程已实现了56处公交首末站、枢纽站的室内候车功能。
滨江新城公交首末站是哈尔滨市建设的第一批标准化公交首末站，内部不仅设有暖屋候车室，还设有智能调度指挥室、长途客车售票处、食堂、便利超市及加气站等，让在此候车的乘客感受温暖与便利。此外，这里还设有“氧吧”，司机和乘客休息或缺氧时，可以免费到氧吧里吸氧。
“现在跟以前完全不同了，站内候车室可以休息，冬天的时候室内温度甚至能有20多度，还有IC卡充值、热水、卫生间，驾驶员的服务态度也一天比一天好。”在滨江新城公交首末站等车的乘客满意地说。
暖车运营
“暖车工程”对新购置车辆明确提出“在车外环境温度-30℃时，保证车厢内平均温度不低于12℃”的要求，并围绕这项要求，对各类型公交车辆的采暖系统结构、采暖热源形式、保温结构、壁挂型散热器数量等进行了详细规定。为了保证暖车运营，哈尔滨逐步购入新型高标准车辆。哈尔滨市交通运输局局长谭洪志向记者们介绍：“新公交车车内配有加厚的保温板和八组散热器，车辆运行半小时，车内就可达到15℃。”暖库停车、暖车运营终于结束了哈尔滨市民上车3小时后，车内温度仍达不到零上的日子，在寒冷的冬日中为人们的出行带来一丝暖意。
暖心关怀
哈尔滨市交通运输局局长谭洪志表示，在过去，公交司机的招聘一直是哈尔滨公交的老大难问题。由于工资低、工作强度大、时间长和工作环境恶劣等原因，公交驾驶员招聘经常面临找不上人和员工流失等问题。而现在，不仅公交驾驶员的工资和工作环境都所改善，优秀的驾驶员还给解决户口和住房的问题，这使驾驶员招聘难的问题迎刃而解。
为了提高驾驶员的工作积极性，哈尔滨建立了公交驾驶员星级评定制度。谭洪志说：“我们对四星、五星级公交驾驶员重奖，三星级以上的外地籍驾驶员给予优先办理户口的政策。根据星级和具体的家庭情况，驾驶员可以享受公租房待遇。” 截至目前，已有324套“星级驾驶员宿舍”通过星级评定、摇号购买等方式优先满足优秀公交驾驶员入住，解决了一大批一线驾驶员的住房问题。
39路驾驶员李波的新家是建筑面积60多平米的两室一厅，室内窗明几净，装修摆设得很是温馨。“除了不能买卖，和其他的商品房一模一样。15万元能住上这样的房子，以前根本不敢想。”李波说，“我家以前是租房，冬天床上都有冰，以我的工资基本不可能买上房。拿到房子的第二天我就开始装修，住在自己的新家里，感觉像做梦一样。”驾驶员的心暖了，服务态度自然就更好了。对于李波而言，这套住房极大地改善了他们一家的日常工作和生活，让他动力十足地投入公交事业。
通过“四暖工程”，哈尔滨的公交人将一股股暖流传递到了万千乘客，通过交织的公交线路网编织成了一张来自“冰城”的温情名片。
见习记者 吴桐
