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昨日从武汉市公交公司获悉，全市去年新增30条共120公里公交专用道，总里程达155公里，占全市主要道路资源一成以上，保障了公交车在早晚高峰期间的优先通行权。公交部门初步统计，获益此项建设，去年市民公交出行提速，时间平均缩短10%。昨日晚高峰，记者在长江二桥上看到，桥上车来车往，只有公交车在右侧的专用道内畅行，没有其他车辆挤占。到了夜间，分道器在车辆大灯照射下会反光，可清楚看到标线。因为桥上不能停车，不需要右转，长江二桥上的公交专用道效果最好，实现了专道专用。
设置公交专用道，让公交优先通行，这让市民坐公交出行变快了。
记者探访了解到，601路经过的姑嫂树路、新华路、沿江大道、长江二桥等路段，均有公交专用道。早晚高峰时，从马场角到协和医院，较以前缩短4~8分钟。经过姑嫂树路、新华路、金银潭大道等路段的527路，高峰时段平均节约2~3分钟。经过武珞路的503路司机们表示，公交专用道让线路运行时间缩短10%以上。
青山区八大家至奥山世纪城是最早划有公交专用道的地方，晚高峰时段，八大家至建设一路社会车辆很多，专用道内，公交车通行正常。而从红钢城至八大家路段因受路面的限制，未开通公交专用道，晚高峰时，从红钢城公交车站至八大家专用道起点不到2公里的路段，要走20多分钟甚至更长。
交通专家胡润洲认为，很多上班族依靠公交车上下班，建设公交专用道就是要保证公交车在出行时间上得到较好的保证，与北上广深等城市公交专用道普遍为200-600公里相比，武汉公交专用道建设还有一定距离。
公交集团相关人士介绍，到2017年底，武汉市将建成总里程407公里的公交专用道网络，覆盖近50%的主城区主干道路网。
（记者章鸽 实习生王丹丹)
